--- canonical_url: "https://araucaniadiario.cl/contenido/35402/cada-cuatro-horas-un-menor-de-13-anos-resulta-lesionado-en-accidentes-de-transit" title: "Cada cuatro horas un menor de 13 años resulta lesionado en accidentes de tránsito en Chile" article_type: "Article" description: "Durante 2025, el 53,8% de los niños lesionados en siniestros viales tenía entre 8 y 12 años, concentrando la mayor proporción de casos." main_image: "https://araucaniadiario.cl/download/multimedia.normal.8ee5c67b2d925fb5.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-29T07:32:00-03:00" date_modified: "2026-09-29T05:52:06-03:00" author_name: "Equipo AraucaniaDiario S" author_url: "https://araucaniadiario.cl/usuario/6/equipo-araucaniadiario-s" category_name: "La Región" category_url: "https://araucaniadiario.cl/categoria/6/la-region" --- # Cada cuatro horas un menor de 13 años resulta lesionado en accidentes de tránsito en Chile ![Siniestros viales niños](/download/multimedia.normal.8ee5c67b2d925fb5.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) Según el reciente informe estadístico de tránsito elaborado por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET) y Carabineros, durante el año pasado 35 niños de entre 0 y 12 años perdieron la vida en siniestros viales, mientras que otros 2.102 menores resultaron lesionados de diversa consideración. De acuerdo con los datos oficiales, los niños de 8 a 12 años concentraron la mayor cantidad de lesionados, con 1.131 casos, equivalentes al 53,8% del total. Dentro de este grupo, los niños de 12 años registraron la mayor cantidad de heridos, con 244, seguidos por los de 11 años, con 241. Los de 8 y 10 años alcanzaron 224 casos cada uno, mientras que los de 9 años registraron 198. Si bien la legislación chilena establece que los sistemas de retención infantil son obligatorios hasta los 9 años, o hasta que el menor alcance los 135 centímetros de estatura y 33 kilos, las cifras muestran que el riesgo de lesiones se mantiene elevado en el tramo previo a la adolescencia. Según explicó Paula Deimel, especialista en seguridad vial infantil de Mini Nuts, *“uno de los principales riesgos es que, a medida que los niños crecen, los adultos suelen pensar que ya no hace falta una silla de seguridad. Muchas familias tienden a dejar de utilizar estos dispositivos por comodidad, por presión del entorno o por la influencia de los propios hijos, porque perciben que, por su edad o tamaño, ya no son necesarios, especialmente cuando comienzan los turnos para los traslados al colegio. Pero la transición al cinturón de seguridad no debería definirse por los años cumplidos”.* Agregó que *“para realizar el cambio al cinturón de adultos es fundamental considerar la estatura, su morfología y el nivel de madurez, ya que cada niño tiene un ritmo de crecimiento distinto y no todos están preparados para dejar las sillas de seguridad al mismo tiempo”.* Deimel también advirtió que existe la tendencia de algunas familias a adelantar el cambio hacia una silla de una etapa superior cuando consideran que el niño ya está grande para el sistema que utiliza.*“En general, se recomienda alargar lo más posible el uso de los sistemas anteriores y no adelantar innecesariamente el paso a uno más avanzado. Es importante validar siempre el rango de uso para el que la silla está diseñada y que el niño esté dentro de esa categoría”*, afirmó. En este sentido, precisó que*“un niño puede comenzar a usar el cinturón de adultos solo cuando, al sentarse correctamente en el asiento del vehículo, mantiene en todo momento la espalda recta y completamente apoyada en el respaldo, sus pies llegan al piso y el cinturón queda correctamente ajustado en contacto con la clavícula y las caderas. Si no cumple con ello, debe seguir usando un sistema de retención infantil”* En el caso de los menores que aún no cumplen con estas condiciones, la especialista recomendó no pasar directamente al cinturón de seguridad y optar por sistemas intermedios, como las butacas o los alzadores, que permiten adaptar la posición del niño a las características del vehículo y lograr un correcto ajuste del cinturón. *“Las butacas permiten que el niño quede a la altura adecuada para que el cinturón de tres puntas pase por las zonas más resistentes del cuerpo, como la clavícula, el esternón y las caderas. Además, estos dispositivos cuentan con respaldo que entrega una protección adicional para la cabeza, el cuello y la columna, por lo que son una alternativa más segura que un alzador, que sólo es una base”*, indicó. Además, precisó que, si bien a partir de los 12 años cumplidos los menores pueden viajar en los asientos delanteros, de acuerdo con la Ley de Tránsito, las plazas traseras siguen siendo la ubicación más segura. *“Ante un siniestro vial, el airbag se puede desplegar a gran velocidad y puede provocar lesiones de alta gravedad si el menor está demasiado cerca. Por eso, es fundamental evaluar si su desarrollo físico es adecuado para ocupar ese puesto, y si lo está, se debe supervisar que se mantenga en una correcta posición, llevar el cinturón bien ajustado y conservar la mayor distancia posible respecto del tablero”,*concluyó. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.