Sandoval llamó a exigir compensaciones territoriales reales y vinculantes frente al impacto que dejará fuera del trayecto a las ciudades de Freire y Pitrufquén, con nuevos bypasses.
La Región29/01/2026
Equipo AraucaniaDiario
En el marco del próximo llamado a licitación de la concesión del tramo Collipulli–Gorbea, programado para marzo de este año, el ex Consejero Regional de La Araucanía, Daniel Sandoval realizó un llamado a comunidades, vecinos y agricultores a exigir compensaciones territoriales reales y vinculantes frente a los impactos que generarán las futuras obras asociadas a este proceso que incluye en todo el tramo una tercera pista.
Sandoval, cuestionó que se esté avanzando hacia una nueva concesión por un periodo de 45 años sin que exista claridad pública respecto del retorno económico de la concesión vigente en manos de ISA Vías, la cual finaliza en octubre de este año. Según indicó, “comprometer al territorio por casi medio siglo más sin información transparente resulta una señal preocupante ”.
El ex CORE de la federación regionalista verde, señaló que todo indica que “la inversión inicial de la actual concesión ya habría sido recuperada, por lo que consideró indispensable transparentar las cifras antes de iniciar un nuevo proceso licitatorio. “Es fundamental conocer los números reales antes de volver a concesionar una infraestructura que impacta directamente a las comunidades”, sostuvo.
Asimismo, enfatizó que agricultores, camioneros y mapuche deben exigir sus requerimientos viales en sus territorios y las compensaciones concretas para mitigar los impactos sociales y ambientales de la infraestructura vial. Entre estas medidas mencionó la construcción de pasarelas, pasos peatonales, zonas de descanso para camioneros, salidas vecinales seguras, paneles acústicos, paraderos dignos, luminarias adecuadas y sistemas de seguridad de alto estándar, entre otras obras necesarias.
Sandoval además recordó que “la actual concesión no cumplió con las expectativas comprometidas, especialmente en sectores como el bypass Temuco–Padre Las Casas, donde persisten compromisos incumplidos que han profundizado la fragmentación territorial y los problemas de movilidad cotidiana”.
Finalmente, el ex Consejero Regional hizo un llamado a que el proceso de licitación incorpore diálogo y participación efectiva de las comunidades y agricultores, junto con transparencia económica y un enfoque de justicia territorial que ponga en el centro a quienes viven y transitan diariamente por estos espacios.
Destacó su respaldo a la prórroga de FF.AA. en la frontera norte, avances en la reforma al sistema político y la ratificación de acuerdos mixtos en educación y fortalecimiento del Ministerio Público.
Justifican el plazo de casi medio siglo con trabajos que nadie pidió y sin consultar a la comunidad. Lo normal son 11 años y hasta 23, como la concesión actual.
Ni el Ministerio Público, ni algún organismo del Estado, se comprometió a reponer las construcciones que serán destruidas a petición de la fiscalía.
La Municipalidad lacustre realizó un trabajo coordinado con los vecinos del sector, quienes valoraron la labor realizada en una bajada de 33 metros, con escalera, pasamanos y roca compactada.
Cerca de 400 agricultores, principalmente de Malleco, han sufrido importantes pérdidas, aunque aún falta por registrar damnificados.
El programa cuenta con 1500 cupos a nivel nacional y entrega herramientas para la gestión, administración y posicionamiento de emprendimientos.
En 2025 se invirtieron $149.404 millones, de un marco total anual de $155.685 millones, cifra que fue recibida con satisfacción por el gobernador René Saffirio.
Los retornos al productor en la temporada 2025/26 se ubicarían entre US$ 3,0 y US$ 3,5 por kilo, muy por debajo del promedio histórico de US$ 6 a US$ 7.
El programa cuenta con 1500 cupos a nivel nacional y entrega herramientas para la gestión, administración y posicionamiento de emprendimientos.
A diferencia del intento de ingreso de la exministra del Interior Izquia Siches, el secretario general del PC AP no tuvo inconvenientes en la visita.
Sandoval llamó a exigir compensaciones territoriales reales y vinculantes frente al impacto que dejará fuera del trayecto a las ciudades de Freire y Pitrufquén, con nuevos bypasses.
