Sin vergüenza: MOP pretende entregar negocio del peaje Quepe a empresa por 45 años
En marzo de este año, es decir en un mes más, debiera realizarse el llamado a licitación del ministerio de Obras Públicas para la concesión de la doble vía en la Ruta 5 Sur, tramo Collipulli-Gorbea y pese a que las bases originales decían que a contar del término de la actual concesión, la carretera quedaba para el Estado de Chile, junto con sus importantes recaudaciones, el MOP decidió volver a licitar.
Sin embargo no es esto lo que más llama la atención, sino el descaro y la sinvergüenzura de las autoridades de turno, quienes sin ninguna vergüenza -reiteramos- plantean una concesión por 45 años. Sí, por casi medio siglo.
Así lo denunció el ex Consejero Regional de La Araucanía, Daniel Sandoval, quien realizó un llamado a comunidades, vecinos y agricultores a exigir -por lo menos- compensaciones territoriales reales y vinculantes frente a los impactos que generarán las futuras obras asociadas a este proceso, que incluye en todo el tramo una tercera pista.
Falta de transparencia
Sandoval, cuestionó que se esté avanzando hacia una nueva concesión por un periodo de 45 años sin que exista claridad pública respecto del retorno económico de la concesión vigente en manos de ISA Vías, la cual finaliza en octubre de este año. Según indicó, “comprometer al territorio por casi medio siglo más sin información transparente resulta una señal preocupante”.
El ex CORE de la Federación Regionalista Verde (FREVS), señaló que todo indica que la inversión inicial de la actual concesión ya habría sido recuperada, por lo que consideró indispensable transparentar las cifras antes de iniciar un nuevo proceso licitatorio. “Es fundamental conocer los números reales antes de volver a concesionar una infraestructura que impacta directamente a las comunidades”, sostuvo.
Asimismo, enfatizó que agricultores, camioneros y mapuche deben exigir sus requerimientos viales en sus territorios y las compensaciones concretas para mitigar los impactos sociales y ambientales de la infraestructura vial. Entre estas medidas mencionó la construcción de pasarelas, pasos peatonales, zonas de descanso para camioneros, salidas vecinales seguras, paneles acústicos, paraderos dignos, luminarias adecuadas y sistemas de seguridad de alto estándar, entre otras obras necesarias.
Sandoval además recordó que “la actual concesión no cumplió con las expectativas comprometidas, especialmente en sectores como el bypass Temuco–Padre Las Casas, donde persisten compromisos incumplidos que han profundizado la fragmentación territorial y los problemas de movilidad cotidiana”.
Finalmente, el ex Consejero Regional hizo un llamado a que el proceso de licitación incorpore diálogo y participación efectiva de las comunidades y agricultores, junto con transparencia económica y un enfoque de justicia territorial que ponga en el centro a quienes viven y transitan diariamente por estos espacios.
Entre 11 y 23 años
Lo normal es que el plazo de una conseción de esta características sea de entre 11 y 23 años, como el plazo de la ruta actual, que incluye dos peajes troncales -Púa y Quepe- más todos los laterales, donde también se cobra por ingresar a las ciudades, como Lautaro, Temuco y Padre Las Casas.
En este caso, todo indica que 45 años es un plazo excsivo, solo calculado para maximizar las utilidades de la empresa que gane la licitación, que -probablemente- ya esté incluso seleccionada.